Cykelstaden Göteborg

Hur är Göteborg som cykelstad och hur kan det bli bättre? Det var temat för ett panelsamtal på Cykelfestivalen som cykelklubben Komet Club Rouleur arrangerade i helgen i Lagerhuset på Järntorget. Samtalet ägde rum mellan mig som kulturgeograf, Jonas Åker på Trafikkontoret, arkitekten Björn Siersjö och alla festivaldeltagare.

Cykelstaden Göteborg fick flera mindre goda omdömen, bland annat om snäva svängradier, höga kantstenar och ett allmänt undermåligt cykelnät. Diskussioner fanns om den urusla cykelsituationen på Linnégatan, där fotgängare och cyklister trängs på en trång bana där det är ganska otydligt för fotgängarna att de bör hålla sig på sin kant. Någon tyckte att det där är bättre att cykla i bilbanan, men det framkom att det egentligen är olagligt att cykla bland bilar, ifall det finns en cykelbana i närheten. Lagen står alltså på bilisternas sida framför cyklisternas.

Trångt och otydligt försvårar för cyklister som vill komma fort fram.

Angående svängradierna, var det inte bara jag som klagade på alltför snäva svängar för cyklisterna. Någon berättade att det bara är cykelbanan till Askim som har generösa svängradier, något han funderade en del över fram till dess att han kom på att den cykelbanan ligger på en gammal banvall. Slutsatsen blev att cykelplanerarna borde gå en tågplanerarkurs.

I övrigt diskuterades behovet av en symbolbyggnad eller liknande som manifesterar Göteborg som cykelstad. För en god cykelvardag bör cykelbanorna planeras före bilbanorna, staden byggas tätare för att minska på avstånden och cykeln göras (ännu) trendigare som statuspryl.

Stort tack till Komet Club Rouleur för en superfin festival och för arbetet med att sätta cykeln i centrum.